• PL
  • EN

ABS (Anti-lock Braking System)

ABS (Anti-lock Braking System)

ABS (Anti-lock Braking System) to elektroniczny system bezpieczeństwa czynnego, którego głównym zadaniem jest zapobieganie blokowaniu kół podczas intensywnego hamowania. Jego działanie pozwala kierowcy zachować kontrolę nad pojazdem i możliwość ominięcia przeszkody, nawet przy maksymalnie wciśniętym pedale hamulca. Wbrew powszechnej opinii, ABS nie zawsze skraca drogę hamowania – na luźnych nawierzchniach, jak żwir czy śnieg, może ją nieznacznie wydłużyć, jednak jego nadrzędnym celem jest utrzymanie przyczepności i sterowności pojazdu w krytycznej sytuacji.

Czytaj też: Ciągnik siodłowy

System ABS składa się z kilku kluczowych elementów: czujników prędkości obrotowej przy każdym kole, elektronicznej jednostki sterującej (ECU) oraz modulatora ciśnienia z zaworami. Czujniki nieustannie monitorują prędkość kół i przesyłają dane do sterownika. Gdy ECU wykryje, że jedno z kół zaczyna obracać się znacznie wolniej od pozostałych, co zwiastuje jego zablokowanie, wysyła sygnał do modulatora. Ten w ułamku sekundy zmniejsza ciśnienie w układzie hamulcowym danego koła, pozwalając mu odzyskać przyczepność, po czym natychmiast je przywraca. Cały cykl powtarza się wielokrotnie w ciągu sekundy, co kierowca odczuwa jako charakterystyczne hamowanie pulsacyjne i drgania na pedale hamulca.

Awarię systemu sygnalizuje zapalona kontrolka ABS na desce rozdzielczej. W takiej sytuacji podstawowy, hydrauliczny układ hamulcowy pozostaje sprawny, jednak pojazd traci funkcję zapobiegania blokowaniu kół. Oznacza to, że podczas gwałtownego hamowania koła mogą się zablokować, prowadząc do utraty kontroli nad pojazdem i poślizgu. W przypadku pojawienia się tego sygnału zalecana jest diagnostyka komputerowa w celu odczytania kodów błędów i zlokalizowania usterki, która może dotyczyć czujnika, okablowania lub pompy ABS.

Technologia ABS stała się bazą dla wielu innych, bardziej zaawansowanych systemów bezpieczeństwa. Dane z czujników prędkości kół są wykorzystywane między innymi przez system kontroli trakcji (TCS lub ASR), który zapobiega poślizgowi kół podczas przyspieszania, oraz elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD), optymalizujący siłę hamowania między osiami. Najważniejszym rozwinięciem jest jednak układ stabilizacji toru jazdy (ESP lub ESC), który aktywnie pomaga kierowcy utrzymać kontrolę nad pojazdem w przypadku nadsterowności lub podsterowności, przyhamowując odpowiednie koła.