Euro 6d-TEMP
to norma emisji spalin, która została wprowadzona w 2019 roku dla nowych pojazdów. W przeciwieństwie do wcześniejszej normy Euro 6, która wprowadziła wymagania dla emisji spalin podczas badań laboratoryjnych, norma Euro 6d-TEMP określa również limity emisji podczas rzeczywistej jazdy na drodze.
W ramach normy Euro 6d-TEMP, silniki Diesla muszą spełniać surowe wymagania dotyczące emisji tlenków azotu (NOx), cząstek stałych (PM), węglowodorów (HC) i tlenku węgla (CO). Aby je spełnić, producenci samochodów zastosowali różne rozwiązania techniczne, takie jak systemy redukcji emisji, filtry cząstek stałych, a także bardziej zaawansowane systemy kontroli emisji podczas rzeczywistej jazdy.
W porównaniu z poprzednią normą Euro 6, która wprowadziła wymagania dotyczące emisji spalin podczas badań laboratoryjnych, norma Euro 6d-TEMP określa limity emisji podczas rzeczywistej jazdy na drodze, w tym w różnych warunkach jazdy, takich jak temperatury, obciążenie, prędkość i style jazdy. Aby to osiągnąć producenci stosują najczęściej:
• Selective Catalytic Reduction (SCR) – system redukcji emisji, który wykorzystuje mocznik w celu konwersji tlenków azotu na azot i parę wodną,
• Exhaust Gas Recirculation (EGR) – system recyrkulacji spalin, który zmniejsza emisję tlenków azotu poprzez ponowne wprowadzenie do cylindrów spalin z wydechu,
• filtry cząstek stałych (DPF) – systemy, które usuwają zanieczyszczenia w postaci cząstek stałych z gazów wydechowych.
Wprowadzenie normy Euro 6d-TEMP wpłynęło na wzrost kosztów produkcji. W rezultacie, samochody spełniające tę normę są zazwyczaj droższe niż modele spełniające poprzednią. Jednakże, dzięki jej wprowadzeniu, samochody są bardziej przyjazne dla środowiska i zdrowsze dla użytkowników oraz mieszkańców miast.
Czytaj też: DAF używane – przewodnik po świecie samochodów ciężarowych >>
Norma Euro 6d-TEMP określa limity emisji szkodliwych substancji podczas rzeczywistej jazdy na drodze, a nie tylko podczas badań laboratoryjnych. Limity te różnią się w zależności od typu silnika (benzynowego lub diesla), mocy, masy pojazdu i innych czynników. Poniżej przykładowe limity emisji dla silników Diesla spełniających normę Euro 6d-TEMP, które obowiązują od 1 września 2019 roku:
• Tlenki azotu (NOx): maksymalnie 80 mg/km podczas jazdy na drodze
• Cząstki stałe (PM): maksymalnie 4,5 mg/km podczas jazdy na drodze
• Węglowodory (HC): maksymalnie 170 mg/km podczas jazdy na drodze
• Tlenek węgla (CO): maksymalnie 500 mg/km podczas jazdy na drodze
Warto zaznaczyć, że wartości te są limitami maksymalnymi i silniki muszą zapewniać emisję szkodliwych substancji poniżej nich w różnych warunkach jazdy, w tym w różnych temperaturach, prędkościach i stylach jazdy.
Ze spełniania normy Euro 6d-TEMP zwolnione są pojazdy specjalne, czyli przeznaczone do specjalnej funkcji, która powoduje konieczność dostosowania nadwozia lub posiadania specjalnego wyposażenia. Są to np. ambulans, wóz strażacki, pojazd opancerzony, pojazd kempingowy, food truck czy karawan, ale już nie nauka jazdy. Zwolnione są też pojazdy produkowane przez małych producentów, których produkcja nie przekracza 1 tys. aut rocznie.
Wszystkie pojazdy silnikowe wyprodukowane po 1 września 2019 r. spełniają normę Euro 6d-TEMP:
